2024 Szerző: Stanley Ellington | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:18
Leállás akkor adják ki, ha a rakománya meghaladja a terminálon való tartózkodás idejét, és a visszatartás/napidíj díj a berendezés szerződéses időkereten túl tartásával kapcsolatos, vagy azt is jelentheti díjakat azért, hogy a kamionosok hosszabb időt várjanak a konténerek be-/kirakodásakor.
Hasonlóképpen felteheti a kérdést, hogy hogyan számítják ki az állásidőt?
Számítás nak,-nek Leállás . Ban,-ben számítás nak,-nek állásszünet a hajótulajdonosnak fizetendő összeg, állásszünet az árfolyamot megszorozzuk a megállapodás szerinti pihenési időt meghaladó napok vagy napszakok számával. Például: A hajó 4 nappal 6 órával 30 perccel túllépte a be- és kirakodásra engedélyezett várakozási időt.
Hasonlóképpen, mi a különbség a fogva tartási és állásdíjak között? Leállási díjak vannak töltött amikor az importkonténerek még tele vannak és a szállítóvonal irányítása alatt áll. Fogva tartás akkor fordul elő, ha a címzett a kikötőn, terminálon vagy raktáron kívül tartja a fuvarozó konténerét a kijelölt szabadidőn túl.
Továbbá, mi az állás- és tárolási díj?
1) Tárolás - összeg töltött a konténert (tele vagy üresen) tároló entitás által, amíg az ki nem költözik a létesítményből. 2) Leállás - összeg töltött a szállítótársaság által a szabad napok lejártától a kikötőből vagy terminálból történő kiszállításig.
Mi okozza a leállást?
Bár a leggyakoribb okok állásszünet a szállító tevékenysége váltja ki: Fizetési késedelem. Ha a feladó csak a küldemény egy részét fizette ki, a hajó megtagadhatja a rakomány kiadását a teljes kifizetésig. A fizetési késedelem a rakomány visszatartásához vezet a kikötőben, ami viszont állásszünetet okoz díjak.